智能充电桩的工作原理是什么

电动车充电器控制器和集中器使用CAN总线进行数据交互。集中器和服务器平台使用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互。出于安全原因，电源计费和数据量是安全加密的。  

电池管理系统（BMS）的主要功能是监控电池的运行状态（电池电压，电流和温度），预测电池的电池容量（SOC）和相应的剩余里程，并执行电池管理以避免过度放电。  

电动汽车充电

浅充浅放，每天一充，长命轻松

1理想的充电时机是蓄电池放电深度为50%-70%，因此建议经常充电。即使电量还多，也建议您每天充一次电，使电池经常处于浅循环状态，可延长电池寿命。

合理使用快/慢充，快充不够，可以在闲时，补充充满

温度对充电有较大影响，充电不满别担心，春夏秋冬是原因

冬季（低温环境）会造成充电功率降低，相同时间在夏季充满，在冬季充不满。

定期充电，禁止亏电久置

若电动汽车长期不用，要保持定期充电。亏电状态若没及时充电，将造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，损坏越严重。

充电桩充电原理

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。电动车主须知冬天用车小技巧首先，空调一定要开内循环才省电，等暖和了就关。大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如图所示，三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。

市场目前交流桩规格有哪些？

单相电：32A以内，3.5kw/7kw  

三相电：63A以内，21kw/42kw

目前电动汽车行业瓶颈是什么？

充电桩数量偏少是一个方面，但1主要的瓶颈是行驶里程较短，充电时间过长，价格较为昂贵；

里程较短主要是因为电池的能量比、能量密度比较低；

功率比和功率密度较低；深度放电能力差导致寿命偏短；

自放电偏高充电销量较低；可回收性差几个方面导致的。充电时间过长是因为电池充电发热问题没有解决，主要是因为电池的技术没有得到有效突破。